量产元年后，2022年Mini LED市场如何了？

【智慧城市网 市场分析】在经历了Mini LED背光发展元年之后，Mini LED背光已有了新的起量。2021年，Mini LED背光产品年整体出货量约有1000万台，相比2020年10万台的整体出货量，有两个数量级的增长。
 
　　当前，2022年已过半，在经历了半年发展之后，Mini LED背光市场是否有新的变化？在消费市场需求降低、面板持续降价的环境下，供应链玩家又有怎样的举措？
 
　　本期就以市场为引，探求当下Mini LED背光发展的几大变化。
 
　　消费电子市场：高端化和高性价比产品差异渐显
 
　　作为Mini LED背光稳定发展的市场，消费电子市场今年在电视及显示器领域发展较快。据不完全统计，今年已有30+Mini LED背光TV及MNT产品落地，对比去年，今年上新速度明显增快。

　　虽然整个消费市场面对着大环境的整体惨淡，不过Mini LED产品因为技术进步以及此前的市场积累，在2022年也呈现了一定增长。

 
　　当然这种增长也离不开知名品牌的拉动，如老玩家三星、TCL在今年依然在加大力度推广Mini LED产品，三星不仅更新了此前的Mini LED系列，还在中国推出了8K新品8K Neo QLED QN700B系列电视；TCL表示今年将发布18款Mini LED电视，并在618战报中显示，TCL Mini LED电视的销量同比增长35倍。也如新玩家索尼等的入局，进一步拓宽了产品的市场份额。
 
　　不过值得注意的是，2022年品牌厂在高端方向及高性价比方向的两条道路逐渐明晰。如三星、索尼等企业具有较高的品牌影响力，主打高端市场，产品价格基本过万。主打高性价比的企业会选择低分区、低价格的方式优先打入市场。
 
　　这种区隔也为供应链带来了规格的差异化。当前TV产品差价过大，分区、规格也较为多样；MNT、NB产品因配合驱动IC，分区则多在500+、1152之间。
 
　　而对这两种路线而言，当前共同的难点是来自市场的推广，落到技术面则是成本的降低。
 
　　问题一：
　　■ 供应链各端该如何降本增效？
　　■ 规格标准该如何推进？
 
　　车载显示落地：汽车智能化推进Mini LED
 
　　在6月，有多款搭载Mini LED屏幕的汽车发布，包括凯迪拉克LYRIQ、理想L9、荣威RX5、飞凡R7等。

　　从已发布的多款车载屏来看，车内应用位置，以及产品规格差距较大。因智能汽车的发展，车载显示在车内的面积及应用功能逐步拓宽。在这样的市场背景下，Mini LED产品因更高亮度、高可靠性、高寿命，和低功耗受到了车厂的青睐。

 
　　不过也可以看到当前产品规格各异，相较消费电子来说，车载显示需配合汽车的标准规划，需拥有车规认证，且Mini LED导入车载仍需要一定的时间，目前绝大部分Mini LED厂商正处于产品推广/验证阶段。
 
　　据悉，当前封装厂中瑞丰光电、聚飞光电、隆利科技、晶科电子(LED灯)已获得车规认证。
 
　　问题二：
　　■ 车规认证周期有多久？
　　■ 从车规认证走向量产又需要什么？
 
　　VR显示：技术发展将推动新的应用场景
 
　　VR消费级设备其实早有布局，而近年“元宇宙”的概念再一次拉起了VR设备的热度。前段时间郭明錤表示Meta Quest 2 Pro将采用Mini-LED显示器和2P Pancake光学，售价799美元或更高，将于今年第三季度量产，并在下半年发货，出货量约为200万台。
 
　　作为一个更新型的应用市场。在当前，已发布的应用Mini LED的VR头显共有两款，为Varjo Aero及Pimax Reality 12K QLED产品。

　　郭明錤除了带来Mini LED显示器的预测外，还预测Meta头显的出货量将下调40%，从原来的1000万-1100万台降至700万-800万台。不过因VR产业和生态已趋成熟，故无碍VR产业持续增长，且中国市场庞大的潜在需求与预期将在2023年1月发布的Apple AR/MR也将促进头戴产业持续快速成长。

 
　　其实对于供应链企业来说，因为VR产品尺寸较小，整体出货量有限。但是随着各种交互感、智能化技术的发展，以及Mini LED产业自身的发展，Mini LED背光或不仅仅是应用以上场景之中，各种“元宇宙”的技术也将与显示技术协同发展，同样也能在消费电子、在车载显示等市场中迸发出新的活力。
 
　　总结：
 
　　在今年，Mini LED背光在消费电子市场——这一份额最大的市场中稳定发展；并在新能源汽车发力的阶段，实现车载市场落地；也在如VR头显等市场中展露头角。
 
　　结合这些市场来看，当前Mini LED背光最大的问题依然是来源于成本和规格标准，而这也影响着未来Mini LED背光产品的落地。